Mogą wystąpić następujące rodzaje zużycia: promień wycięcia na sworzeń jest zwiększony, otwory nitów są zniekształcone, połączenia spawane obluzowane.Ponieważ szczęki hamulcowe zamocowane są ruchomo na oddzielnych sworzniach, a dociskanie ich do bębnów uzyskuje się za pomocą rozpieracza, miejsce, na które wywierany jest ten nacisk ulega stopniowemu zużyciu, podobnie jak otwory, w których osadzone są szczęki na .sworzniach. Miejsca, na które działa rozpieracz można naspawać, a następnie nadać im pierwotny kształt lub przyspawać nakładki. Nadmiernie zużyte otwory szczęk spawa się, a po oszlifowaniu nawierca się, otwory.Przy wykonywaniu tych otworów zwraca się uwagę na to, aby rozstawienie ich było prawidłowe, nie odbiegało od rozstawienia pierwotnego - za wzór może służyć szczęka z otwartymi nieużytymi. Można używać do tego celu również specjalnego wzornika pomocniczego wiertniczego. Zużyte wałki rozpieraczy naprawia się przez naspawanie, jeśli zużycie nie przekracza 0,2 mm. Naprawa polega na chromowaniu i oszlifowaniu na pierwotny wymiar.